冷油器（油冷却器）结构特点

　　冷油器主要由进水盖、壳体、管束、回水盖、密封件、紧固件等组成，壳体上有进出油水管的四个管接口，另配有排油口、排水口及排气口。

　　1、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。

　　2、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。

　　3、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。

4、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。

列管式冷油器按材质分为碳钢、不锈钢、铜管等三种冷却管，按形式分为固定管板式、浮头式，U型管式换热器，传热面积0．5一一500m，近几年业务开发了新型高效不锈钢波纹节管换热器，其优点换热效率比列管式提高2—3倍，耐腐蚀力强，寿命长等性能。

冷油器的选购

选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。

冷油器的分类

(一)LY型冷油器

1、总述

LY型冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，该型冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行，

2、结构形式

　  LY型冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座，双联式冷油器含有切换阀。冷却水流程一般为双流程。

（二）汽轮机冷油器（油冷却器）

1、概述

管式冷油器用途：
　　工矿企业中的汽轮机、风机、磨煤机、水泵及舰船动力方面等大中型机械设备的润滑油均离不开油冷却器。本公司在吸取同类产品优点的基础上，针对换热管对油侧层流的扰动方面作了大量的实验，最终成功研制出****型管式冷油器。

二、管式冷油器产品结构与工作原理:
　　管式冷油器流动特点仍为油经壳程，水经管程。管外油侧传热系数为管内传热系数的1/10-1/20，热阻主要在油侧。本设备将传统的弓形隔板改为旋流导板，主要原理为：冷却油经冷油器壳程,随旋流导板导向旋转前行,油在旋转同时沿管周方向冲刷,管的结构参数是经多次对比试验进行优选的结果,性能优良,使用安全可靠,为汽轮机组理想的辅机配套产品。

三．管式冷油器产品特点:
管式冷油器与其他型式冷油器相比有如下优点：
1、传热效率高是板式冷油器的2－3倍；
2、结构紧凑，其紧凑度为板式换热器1－2倍；
3、油阻小：因采用旋流导板，油进入为切向流动，有利于流体运行；
4、使用寿命长，安装检测方便：换热管热膨胀应力小，故不存在常见的换热管胀劣，泄漏问题。因其仍为管壳式结构，安装检修方便。

四．管式冷油器产品系列性能及技术规范:
凝汽式汽轮机用冷油器性能、规范：
 
 
 

一:概述
　　LY型冷油器是电力系统中汽轮机配套使用的透平油冷却设备，该型冷油器为光管表面式，采用循环水作为介质实现热交换，从而保证轴承入口油温达到规定值，确保机组正常运行。
　　二:结构形式
　　LY型冷油器主要部件有上下水室，壳体管系及充油管路构成，壳体上接有进出水管，进出油管，排水管，排油管，排气管及温度表座。
　　冷却水流程一般为双流程，冷油器一般为立式安装形式，也可卧式安装（选卧式冷油器）。
　　三:冷油器主要特点为
　　１、采用紫铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。
　　２、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。
　　３、装配结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。
　　４、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。
　　四:选购
　　选购冷油器应告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。
 
冷油器优点
  为了汽轮机运行时保证透平油冷却有足够的安全愈量,我厂另生产双联式冷油器,由两只相同面积的冷油器和三通阀构成,可一只工作,一台备用,如因机组油温高或进水温度高时冷却效果差可同时投用,或运行中需清洗检修冷油器时,可开启备用冷油器,而不需停机。
主要特点为
　 １、主要采用黄铜管为换热元件，传热系数高，单位长度热面积大，传热量高。
　 ２、结构合理,能在较大温度变化范围内保持出油温度稳定，对温度突变及震动有良好抗力。
　 ３、结构可靠，确保冷却水不会进入汽轮机组。
　 ４、翅片光滑无毛刺，无皱折，不易结尘、结垢，流体阻力低。