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| 油缸消声器的空气动力性能用阻力系数或阻力损失来表示
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| 发布时间：2016.03.15 新闻来源：凝汽器改造,凝汽器换管,冷凝器换管,不锈钢换管改造,不锈钢换热管更换,凝汽器铜管更换,凝汽器更换冷却管【连云港正航】 浏览次数： |
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油缸消声器的空气动力性能是评价消声性能好坏的另一项重要指标，它反映了消声器对气流阻力的大小，也就是：安装消声器后输气是否通畅，对风量有无影响，风压有无变化。消声器的空气动力性能用阻力系数或阻力损失来表示。
阻力系数是指消声器安装前后的全压差与全压之比，对于确定的消声器，其阻力系数为定值。阻力系数的测量比较麻烦，一般只在专用设备上才能测得。
油缸消声器由于通道截面的扩张和收缩，将会使阻力损失增大，特别是当气流速度较高时，空气动力性能会变坏。为了改善扩张室消声器的空气动力性能，常用穿孔管 ( 穿孔率大于 25 % ) 把扩张室的插入管连接起来，如图 8.25 所示。这样改革，对气流来说，通过一段壁面带孔眼的管段比通过一段截面突变的管段，其阻力损失要小得多;而对于声波来说，由于穿孔管的穿孔率足够大，仍能近似保持其断开状态的消声性能。实验证明：这种改革，除对高频消声效果有些变化外，低频基本不受影响。由于这种抗性消声器主要用于消除低中频噪声，所以这种改革从实用角度来看是很可取的。
采用多节不同长度的扩张室串联的方法，可解决扩张室对某些频率不消声的问题，如图 8.24 所示。把各节扩张室的长度设计得互不相等，使它们的通过频率互相错开。比如，使第二节扩张室的****消声量的频率设计得恰好为****节扩张室消声量为 0 的通过频率。这样，多节扩张室消声器串联，不但能提高总的消声量，而且能改善油缸消声器的频率特性。由于各节扩张室之间有耦合现象，故总的消声量不等于各节扩张室消声量的算术相加。 |
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